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也能提高配送時效，同時創造利稅。因此，在東疆港保稅區建設以“保稅倉”模式為主導的快遞物流園區，定位于吸引規模以上大型快遞企業落戶園區，建設境外商品到境內的集散倉儲，實現海外購物在天津本土的倉配，稅收在本土落地。截至今年6月，天津郵政速遞（跨境）電商郵件出口業務量已達10.5萬件，同比增長258.2%。郵政公司小包共收寄105.5萬件，同比增長358%。商品價格降低這充分體現了郵政局提出的快遞企業“向外”拓展的工作思路。 武清電子商務快遞物流園區 采取多項措施 對接快遞電商 依托武清區的電子商務園區推進電子商務發展三年行動計劃的具體體現。

公司秉承”客戶至上，熱情周到”的工作態度，實行”門對門”、”倉對倉”的方式，全天候24小時為客戶提供熱情周到的服務。公司運輸貨物抵達地點以廣州為中心掩蓋香港、臺灣、廣東、重慶、沈陽、長春、大連、石家莊、洛陽、濟南、青島、煙臺、太原、鄭州、溫州、武漢、淮安、西寧、合肥、阜陽、烏魯木齊、呼和浩特、包頭、長沙、西豐、淮安、貴陽、遵義、昆明、大理、淮安、桂林、柳州、海口、福州、銀川、蘭州等城市。公司堅持以人為本的目的，以客戶為關注焦點，充分為客戶利益著想，誠信、誠意為客戶做好每件事，高質量、高標準地為每一個客戶服務。

“臺面上的舞蹈” 關于行業外的人士而言，物流這個行業并不是可以貿然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業的關鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發布的數據顯現，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認的是，在這個行業的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。

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從這個角度來說，蘇寧死磕物流，是其全場景全品類零售布局的野心所在，也是不能缺少的重要一環。不過，物流前期投入巨大回報周期長，要見效非一朝一夕之事。隨著時間的推移，當初的投資成本邊際效應遞減，有望在將來帶來持續收益。在零售業下半場的較量中，厚積薄發的蘇寧物流，將實現量變到質變的轉換。

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