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這是我國早開放，高度開放，門檻較低的行業。上世紀80年代交通部提出“有路大家行車”，只要會開車，有車開，誰都可以進入市場。“市場準入門檻低，所需技能簡單，很多貨車司機找不到別的方式就業，只能開貨車，致使惡性競爭激烈。這是貨車司機生存狀況艱難的根源之一。”交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華說，貨運市場自從1986年放開以來，近30年來的高度市場化，存在過度發展問題。

但傳統金融機構還未能很好地理解這些“數字資產”來提供物流金融服務,也就導致物流金融領域還存在.到.萬億的貸款需求沒有得到滿足,這也讓張世偉看到了巨大的市場空間。過去年,凱京科技持續創新來盡力理解中小微企業的這些“數字資產”,并以此為依據提供金融科技服務。張世偉認為,小微物流企業融不到資,背后的根本原因是其信息化程度低,財務和管理不規范。因此,凱京科技持續創新,引領物流企業加速數字化升級。張世偉表示凱京科技為中小微物流企業提供SaaS軟件,為司機提供APP。從運單生成就開始數字化,然后追蹤運單數字化。