它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內部設立相對獨立的物流專業(yè)部門，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢范疇。據美國東北大學1998年對制造業(yè)500家大公司的調查，將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%，正在研討以后將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。

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從物流行業(yè)的角度來講，中國物盛行業(yè)展開的過程中，有企業(yè)比較多，范圍比較好，信息化的程度還有待進步等特性。互聯(lián)網浪潮，特別是移動互聯(lián)網給了物盛行業(yè)一個很好的機遇，云計算、大數據能輔佐我們的企業(yè)以較低的本錢得到更快的信息化的提升。特別是移動互聯(lián)網時期，由于我們物流最終的目的其實就是把貨物從A運到B，但是AB間的這種需求，在整個產業(yè)里面可能是成千上萬，或者是千千萬萬的不同組合。怎樣樣把這些組合高效的銜接起來，理論上這觸及到一個信息的對稱以及資源對稱的問題。 那么，由于有互聯(lián)網的方法。，特別是有移動互聯(lián)網。移動互聯(lián)網的特性是可以把貨的位置，人的位置、需求的位置、資源的位置，時時跟整個大的信息平臺打通。有了這一套技術之后，可以匹配我們的一些資源，這也是為什么在整個互聯(lián)網+是一個非常大的機遇，可以輔佐整個物盛行業(yè)完成快速展開。

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