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在中國，也有很多公司在研制中國版Kiva，并且有不少公司拿到融資。但是Kiva在國內(nèi)的應用范圍一直很有限，原因之一就是居高不下的成本。虎嗅君記得，四年以前的一次電商產(chǎn)業(yè)峰會上，一位亞馬遜中國區(qū)高管用一段視頻展示了Kiva在亞馬遜倉庫內(nèi)工作的情景，臺下觀眾不時發(fā)出陣陣驚嘆聲嘆服。有趣的是，亞馬遜的這位高管剛講完，隨后演講的時任聚美優(yōu)品物流副總裁周濤上來就潑了一盆冷水一臺Kiva賣0萬元人民幣，誰用得起。而且，周濤此前曾擔任亞馬遜中國運營副總裁,負責創(chuàng)建亞馬遜中國最大的天津倉庫，他的質疑，算是亞馬遜前員工的內(nèi)部起義。現(xiàn)在四年時間已經(jīng)過去，Kiva還是0萬元人民幣一臺嗎。虎嗅并沒有得到更多的資料。

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要素目標沖突①要素之間的目標沖突。包括運輸，儲存，包裝，裝卸，流通加工，物流信息處理功能，這些要素存在時的目標存在相互沖突。要素內(nèi)部的目標沖突。運輸功能，儲存功能，包裝功能等要素都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。如果將物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目沖突應用于任何一個功能要素的話，物流系統(tǒng)要素內(nèi)部也存在著類似的目標沖突。
要素外部的目標沖突。物流系統(tǒng)是一個更大系統(tǒng)的子系統(tǒng)。環(huán)境中其他系統(tǒng)都與物流系統(tǒng)一樣有著特定目標，這些目標之間的沖突是普遍存在的。物流系統(tǒng)就是以這種方式同環(huán)境中其他系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系。物流系統(tǒng)要素之間的目標沖突不能在要素這個層次得到協(xié)調，必須在比要素高一個層次的系統(tǒng)才能解決。

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貨運展開目的：實施現(xiàn)代科學貨運展開戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應商品牌物流公司。貨運企業(yè)目的：義務為根鑄貨運名牌，以人為本創(chuàng)行業(yè)一流物流公司。貨運公司任務：分離全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關行業(yè)，推進中國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運產(chǎn)業(yè)物流公司。貨運運營方式：網(wǎng)絡運輸，全方位全過程跟蹤物流公司。