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服務標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內布置相關人員上門取貨。發貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝服務保證：可以經過服務網絡或傳真，電話準時反響給客戶承運貨物的到貨情況、途中運轉情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。

公司操作人員素質全面，可按懇求為每一小部分客戶提供及時、儉省、高效的服務。公司建有一套完好的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反響和到貨通知都有專人擔任，能及時有效處置好細致事宜，經過服務網絡或傳真、準時給客戶反響承運貨物的發貨情況、途中運轉情況及到貨情況。為速度快捷——每天準時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車堅持緊密聯絡；客戶增加運作透明度，解除后顧之憂。

只有這樣才能保證我們吃到的食品是安全的。智慧物流的發展還必須考慮到CSR和CSM。很多企業發展到一定程度后都會有CSR，但CSR是低端的，是企業的社會責任，是被動的。但CSM不一樣，它是企業的社會使命，是主動的。上午的嘉賓演講中提到了中國物流發展的標準化問題。標準化其實就是CSM理念的體現，如果我們的物流托盤和中轉箱都是標準的，就能更好地融入到社會物流體系當中，形成真正的智慧物流。隨著市場的變化，智慧物流的發展呈現出幾點趨勢P向C轉化R向V轉化VTT和EEE轉化這些變化都是以客戶為中心，以市場為驅動的。智慧物流的發展以前是橫向的時間管理，現在是縱向的時效管理，通過大數據IoT等技術根據實時情況進行合理預測。

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為客戶、供應商創造價值為任務，努力于樹立暢通、高效、可靠、安全的物流網絡渠道，成為客戶最有價值、最可以信任的物流同伴。齊力成立于2007年，主要從事廣州、佛山、東莞、中山、江門、肇慶、云浮等廣東各地到重慶、成都貨物運輸的專線物流公司，整車零擔，定時、定車、定線天天發車，安全、快捷、高效、價優。

集運輸、倉儲、配送信息處置等一體化于一身。具備物流公司現代化的物流理念和完善的管理制度，現已成為一家組織健全、閱歷豐厚、設備完善，具有半封鎖，全封鎖，高欄，敞車等，專線運輸為主，并可承接全國各地的整車及零擔業務，基長短途運輸，包裝配送，倉儲中轉，門到門等一系列服務，另備有低底盤車數輛，承接超長，超寬的大件貨物的運輸業務。

該服務每票收費20元； 5、代收運費：在收取其它運輸公司的貨物時，為其代為收取運費的服務； 6、代收貨款：托運人拜托承運人在完成貨物運輸托付前，按照零擔運單向收貨人收取商定數額的貨款，該貨款并由承運人在商定的時間內與托運人結算。代收貨款的手續費為代收貨款金額的0.3%，返款時間為貨物簽收后的三天之內； 7、回單簽收：收貨人在完成貨物運輸托付后，在托運人提供的簽收單據上按商定的懇求簽字，并由承運人在商定的時間內返回給托運人的一種單據；聯絡我時，請說是在貿易網廣州物流欄目上看到的，謝謝

碰貨為王，物流下半場為何是”++X“玩家齊上桌。有趣的是，在物流下半場玩家++X中，除去在不斷“觸電”的順豐外，其它都是零售企業，而蘇寧京東阿里等企業在褪去零售外衣之后，終于露出了它們“物流巨頭”的真面目。正所謂臥榻之處豈容他人酣睡，物流業作為零售業觸手可及的萬億規模大市場，后者肯定不愿將其拱手送給純物流企業力所不及除外，因此蘇寧和京東很早就開始自建物流體系，阿里也迎頭趕上，如今拼多多更是拼命追趕，不管快遞公司愿不愿意，電商快遞“++X”新格局就這樣“被形成”了，原因有三誰有客戶，誰就有主動權。