不僅專注于單項創新，不少省市還著眼整體，政企協同搞起了供應鏈創新。供應鏈企業為更多企業提供一體化物流管理綜合服務，將很多個體企業從繁重且低效的自建物流中解放出來，降低社會整體物流費用。廣西北部灣港務集團對北海誠德鎳業有限公司提供“港—工—貿”一體化全供應鏈服務后，北海誠德的物流成本大幅降低，每噸貨物物流成本省下250元，一年節約成本超過6億元，跑贏了全國絕大多數不銹鋼企業的“成本賬”。

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那么，由于有互聯網的方法。，特別是有移動互聯網。移動互聯網的特性是可以把貨的位置，人的位置、需求的位置、資源的位置，時時跟整個大的信息平臺打通。有了這一套技術之后，可以匹配我們的一些資源，這也是為什么在整個互聯網+是一個非常大的機遇，可以輔佐整個物盛行業完成快速展開。物盛行業其實是需求快速的，從西方國度的行業展開角度來看，比如說過十幾年前，可能歐美國度曾經有了全國性的大范圍物流企業以及配套）各類企業，但是都有相應的國度企業在承擔這樣的協作，這是一個信息化的過程。往常有了互聯網，我們可以把信息化逾越到互聯網這個時期，應用移動互聯網、云計算、大數據等近十年新演進的一些技術來展開物盛行業。我覺得互聯網相關的新技術會給行業帶來新的機遇，以上是第一個關鍵。物盛行業的問題在于信息的對稱與資源對稱。

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這樣消費者下單后就可以做到本地發貨，縮短了物流時間?！彼儋u通地區相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。當然，這些體驗的提升，網絡效率的提升離不開基礎設施的建設。萬霖表示，菜鳥會加大基礎設施的投入，建設全球的樞紐節點，以樞紐的節點為基礎制一張網絡，來向全球推進。這一基于大數據而形成的特色在跨境商品流通領域效率提升上同樣明顯。“目前莫斯科消費者在速賣通上購買的中國商品。大部分都是菜鳥通過大數據分析將這些商品提前儲備在當地海外倉中。

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