所有貨物通過配送中心的運輸網絡。這種網絡系統如圖4-1 “)。這種網絡中, 供應商并不直接將貨物運送到零售店，而是先運送到配送中心，再運到零售店。零售 供應商依據空間位置對零售店進行區域劃分，并在每個區域建立一個配送中心。供方 先將貨物運到配送中心，配送中心然后將貨物送到零售店。配送中心是供應商和零售 商的中間環節，發揮著兩種不同的作用：一方面進行貨物的保管；另外一方面則起著 轉運點的作用。當供貨商和零售點之間的距離較遠、運費昂貴時，配送中心有利于減 少供應鏈的成本。通過使進貨地點靠近最終目的地，配送中心的供應鏈獲得了規模經 濟效益。

如果從運輸經濟的角度出發，要求區域內大批量的進貨，貝0配送中心就保有庫存，并為零售店更新庫存小批量送貨。中海物流公司為國際商用機器公司（迅燦）提 供供應和國際市場銷售兩個方向的配送。16姑公司的生產企業地處我國廣東，它需要的 零部件來自世界上160多個供應商。扭奶企業實行準時制生產方式，其零部件供應物流 的香港至企業段，由中海物流公司承擔。零部件從供應商到達生產企業的物流運作程 序是：迅從采購中心根據需要向供應商發出訂單、各供應商發貨并通知中海物流配送中 心，中海物流配送中心在香港接貨，必要時在香港的中海物流中轉站進行分揀、配裝， 再根據交貨指令完成運輸、報關、檢疫、驗貨后進人深圳福田保稅區的配送中心倉庫； 迅]^生產企業根據生產線上的需要，向中海物流配送中心發出提貨信息，配送中心經過 揀選，配貨裝車、運輸和報關，即時送貨到工廠。產成品，國際市場銷售物流的程序 是：將生產企業生產的成品和不合格零部件反向送回到配送中心，對產成品，根據16從 的客戶訂單進行分揀，配貨裝車、報關，運送到香港，通過海運，航空發送到迅]^的 客戶；對不合格零部件，按產成品同樣的程序反向配送到原供應商。

④通過配送中心使用“送奶線路”的運輸網絡。這種網絡系統如圖4-1 (…。如果 某家商店的進貨規模比較小，配送中心就可以使用“送奶線路”向零售店行進行送貨。 “送奶線路”通過聯合的小批量運送減少了成本。例如，日本的7-11公司將來自新鮮食 品供應商的貨物在配送中心進行對接，并通過“送奶線路”向商店送貨。因為沒到那 個商店向所有供應商的進貨不滿一車，貨物對接和“送奶線路”的使用使得該公司向 每一家連鎖店提供庫存商品時降低了成本。一些網上商店向客戶送貨時也采取了這種 運輸方式，以便減少運輸成本。

⑤通過多層次配送中心進行運送的運輸網絡。多層次配送的運輸網絡是在運輸網 絡中設有兩層或更多層次的物流中心和配送中心，其中至少有‘層是配送中心，而且 是靠近用戶。大型第三方物流企業、大型零售企業或從供應鏈來看的物流系統，它們 的配送網絡通常是這結構。日本許多大型第三方物流企業和大型零售企業多在大城市 40公里的圈外建立大規模的廣域物流中心，與原有配送中心共同構成多層次日配送網 絡結構，目的是既要滿足用戶高度化的服務需求，還要提高物流效率。隨著企業規模 的大型化，配送規模擴大，經營品種多，以高頻率小批量為前提的髙水平配送需要使 庫存集約化，需要最大限度地追求連托架貨柜、散貨都能高效率快速處理的機械化、 自動化、信息化的物流設施同時也為了追求低成本物流戰略，這種大型廣域物流中心 應運而生。如圖4-1⑷含有廣域物流中心的兩層次配送網絡。日本以綜合商店為中 心的大批量銷售的連鎖型零售業，909^以上都擁有這種廣域物流中心。

多層次配送的網絡系統，由于與供應商和與用戶的距離都較近，所以內向運輸成 本（從供應商到配送中心的運輸成本〉和外向運輸成本〈從配送中心向用戶的運輸成 本）相對都會有所降低?？瞻W官網 www.kongbao163.net

在多層次記送的網絡系統中，有些物流中心或配送中心只是充當物品叫轉的協調 點，而不是商品的儲存點，商品從制造商到達物流中心或從物方中心巧配送中心只有 幾個小時，這是為了縮短商品儲存的時間和零售的提前期。如圖4~1所示。

⑥定制化運輸運輸網絡。定制化運輸是上述運輸模式的綜合利用。視具體情巧， 取合適的運輸方案，這種運輸網絡的具體管理和運行是很復雜的，要求有較多的信息基礎設施，但同時這種運輸網絡也可以由選擇的使用送貨方式，減少運輸陳本和庫存成本。

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