公司業(yè)務以公路運輸為主，服務網(wǎng)絡提高全國各地。目前，已成功與、亞洲鋁業(yè)集團、廣東歐派廚具有限公司、聯(lián)想集團、TCL（中國）有限公司、美的集團、奧康（中國）有限公司、福耀玻璃控股有限公司、等國內(nèi)多家知名企業(yè)樹立了良好的協(xié)作關(guān)系，客戶涵蓋了化工、機械、紡織、制藥、家具、食品、建材、電子等行業(yè)。

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剛剛適應了每天1億件包裹，很快就要面對每天10億件包裹的挑戰(zhàn)。”這是馬云對未來中國物流發(fā)展的預測。“中國正在向新制造轉(zhuǎn)型，物流骨干網(wǎng)的無縫連接變得極其重要。沒有這個，就沒有新零售，也沒有新制造。”馬云同時強調(diào)。正是基于這些思考，5月31日，馬云宣布菜鳥未來將全力以赴，投入上千億來建設智能物流骨干網(wǎng)。這成為中國“新物流”方案的頭等大事。全力以赴建設智能物流骨干網(wǎng)“中國物流業(yè)很幸運。趕上了時代。但是中國物流業(yè)也很不幸。
事實上，自菜鳥網(wǎng)絡誕生之日起，就以組建“中國智能物流骨干網(wǎng)”為愿景。按照馬云所說，5年前，成立菜鳥的時候，有個理想，希望能夠建設智能物流骨干網(wǎng)來支撐整個中國未來的發(fā)展，同時有個更大的理想，是在全球范圍內(nèi)，任何一個地區(qū)，72小時運貨運達。

提高物流聚集效益。研究支持省級物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)優(yōu)化升級的評估考核方案。實施屋頂陽光計劃，制定并實施省級物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)屋頂分布式光伏發(fā)電計劃，其收益用于聚集區(qū)機構(gòu)招商引資和區(qū)內(nèi)基礎設施建設，物流項目建設。推進物流示范先行，凡獲得部委各類物流示范試點推廣的單位，由省級相關(guān)專項資金給予100萬元至500萬元獎勵，用于項目建設。

　廣州貨運專線與客戶共同成長，整合資源及基本運行，通過物流策略發(fā)展，合物流功能集成化，服務系列化，作業(yè)規(guī)范化，目標系統(tǒng)化，組織網(wǎng)絡化，運營化，全面介入供應鏈管理的全過程，從而向國內(nèi)外客戶提供全方位的第三方物流增值服務、木材檢疫證。

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目前，已開通的省會城市專線及二級城市線路有：華中專線;長沙株洲、郴州、衡陽、湘潭、岳陽、常德、益陽、邵陽、懷化、華東專線;廣州、南京無錫、常州、鎮(zhèn)江、徐州、揚州、江陰、華北專線;北京、天津包頭、呼和浩特、保定、承德、廊坊、唐山、西南專線;成都、重慶綿陽、廣漢、瀘州、自貢、宜賓、內(nèi)江西北專線;西安、蘭州咸陽、渭南、銅川、寶雞、漢中華南專線;廣州、海口東莞、順德、珠海、中山、惠州、陽江我們本著“一切為了物流”的服務理念，無論貨物幾，實行一人一票貨的擔任制度，讓您跟蹤貨物愈加省心，放心物流公司。

在浙江傳化物流信息港，車與貨的匹配，每單只需要0.5秒。通過互聯(lián)網(wǎng)的線上線下聯(lián)動，構(gòu)建起一張貨運誠信體系網(wǎng)絡。“一輛大貨車可能有十幾個變速箱，如何熟練操作將油耗降到低，貨車司機這個行業(yè)面臨技術(shù)淘汰的壓力。”國內(nèi)大的卡車門戶網(wǎng)站，卡車之家ceo邵震說，盡管個體貨車司機數(shù)量多，但大型物流企業(yè)需要的熟練司機還有80%的缺口，具備高技能的熟練司機很難找，因而貨車司機高級藍領化是未來的行業(yè)趨勢。

拓展物流協(xié)同協(xié)作新能力。促津冀物流協(xié)同發(fā)展，努力構(gòu)建環(huán)京津1小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送圈。提升河北省與毗鄰省份協(xié)作能力，加快構(gòu)建冀東，冀中南兩大內(nèi)暢外聯(lián)物流通道。推進河北省與物流體系深度融合，加快建設河北跨境電子商務平臺，重點推進石家莊，保定，唐山，黃驊，邢臺至歐洲鐵路班列往返運行常態(tài)化，加快物流“走出去”步伐。
增強物流服務實體經(jīng)濟的新動能。構(gòu)建制造業(yè)供應鏈，支持保定市建設汽車，新能源物流基地，支持石家莊，唐山市建設專業(yè)化制造業(yè)物流基地。做強商貿(mào)業(yè)供應鏈，支持大型商超，專業(yè)市場等商貿(mào)企業(yè)建設網(wǎng)上商城。促進物流與交通有機融合，推進張家口城市貨運鐵路外繞線項目，唐山漢南鐵路延伸至曹妃甸，唐曹鐵路延伸至京唐港區(qū)等工作。