4、物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯網同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地規劃與處置。但理論中我們卻發現這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。

除此外，第一公里的物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術、商業、政策等綜合環境的變化，這種傳統的痛點加速延伸與轉移，物流企業的服務需求愈加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。

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公司設有倉庫運輸部、配送部、客服部、裝卸部、銷售部、人事部、財務部等，全面完善一條龍管理系統，保證我們給客戶及時提供超級快速，全方位服務。為不同的貨代、企業單位、工廠、個人等客戶提供更為專業的服務體系和優質的后勤保證。

廣州鑫富物流公司樹立了完善的運輸信息網絡系統和車輛GPS衛星定點系統, 公司主營：貨物運輸、貨物代理、專業貨代、包裝分揀、倉庫保管、配送服務、門到門快運以及客戶特需的其他延伸增值服務。廣州鑫富物流公司的近期展開規劃是：在進一步整合現有物流資源的基礎上進步公司運力的輻射廣度和深度，在滿足客戶對時間、本錢和效率懇求的基礎上不時拓展業務，強化市場競爭力，為客戶提供愈加優質的服務。廣州鑫富物流公司的運營范圍觸及全國各地公路整車、零擔及往復貨物的運輸，涵蓋國內貨運代理、倉儲、海關監管車運輸、公路集裝箱拖車運輸、鐵路集裝箱、行包、車皮、市內物流配送、搬家遷廠等業務。

我國2000萬輛物流卡車的空載率高達40%以上，物流信息開放不足是導致空載的重要原因之一。雖然當下物流信息化發展迅速，但仍存在重復建設，“信息孤島”現象嚴重，信息系統間標準不統一等問題。而打造物流業公共信息平臺就是解決上述問題的答案。此次平臺聯合傳化物流集團推出的互聯網物流產品——園區通服務產品體系，是一個以全國公路港為基礎，物流園區為載體，基于貨車司機用戶的移動互聯O2O平臺，為貨主。

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發 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。 派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。 包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。 詳細信息主營產品或服務： 物流，貨運，運輸，鐵路運輸，公路運輸，貨代/托運/海運/搬場.

廣州鑫富物流自興辦以來不時奉行“顧客至上、服務”的目的，多年來深受寬廣企業業主的信任和支持。本公司具有各類廂車、頂棚車、平板車及各類合同線車多輛，具有一批專業從事運輸服務行業的技術主干和專業隊伍，開通以珠江三角洲為源頭分流至全國各地以大中城市輻射各中小城鎮的直達物流線路130余條。本公司作為一家營運多年的老牌運輸企業，為了在競爭猛烈的當今商海中永立不敗之地，特實施了便利各大企業主的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人擔任的一條龍服務，價錢平、速度快、風險低、安全高、整車零擔、從門到門。