調用安排：1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。 車隊交換：1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 提貨發運：1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。 在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系 到達簽收：1、電話或傳真確認到達時間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。

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月日，安順市平壩區天龍鎮雙硐村村民黃其偉在村里就將家里土特產郵寄給了貴陽的親戚。要是以前，他需要跑到縣城去郵寄，來回車費不說，關鍵是費時費力。而他現在只需要在村里的“通村村”服務站點就可以郵寄。農村客運在“裝人”的同時把貨捎上。“十斤自家產的馬鈴薯面條，郵費也不貴。”黃其偉說，家門口就能寄東西，真的很方便。受山地自然條件制約，快遞物流不到村的現象在貴州普遍存在。然而隨著農村社會經濟的發展，農村大量農特產品又需出山進城。“進不來”與“出不去”成為農村貨運難的癥結,制約著鄉村發展。“出于成本考慮，多數物流企業并沒有將分支機構建設到農村，而大都建設在縣鎮一級，使得物流企業建設的物流體系無法覆蓋全部用戶，存在著‘到縣到鎮不到村’的問題。”貴州智通天下信息技術有限公司總經理羅永安表示，“通村村”在解決農村客運的同時，著眼于農村小件物流，通過與順豐圓通中通等快遞公司合作，在“通村村”APP上開發了“我要寄件”“包車物流”等功能。

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一方面，我國物流市場龐大，物流固定資產投資加速，對物流操作人才產生了巨大需求。我國物流涉及從業人員約為兩千萬人，物流業增加值每增加一個百分點，將增加10萬個工作崗位。另一方面，現代物流業是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，隨著信息技術，自動倉儲技術，包裝技術，裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，物流業的發展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。比如。《中國職業教育年鑒(2015)》指出在我國物流行業發展較快并且相對較先的地區。

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