現(xiàn)代物流的發(fā)展是伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而進(jìn)步的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快， 科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導(dǎo)致的本土化生產(chǎn)、全球采購、 全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，跨入21世紀(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)。

1.物流一體化趨勢(shì)

20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家，如美國、法國和德國等都提出“物流一體化”的 現(xiàn)代理論，應(yīng)用于指導(dǎo)其物流發(fā)展并取得了明顯的效果，使他們的生產(chǎn)商、供應(yīng)商和 銷售商均獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。美國十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期即與其重視物流一體化的 理論研究與實(shí)踐，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提髙社會(huì)生產(chǎn)的物流效率和物流水平是分不開的。

物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方 的企業(yè)都能獲益，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。嚴(yán)格地說，它是以物流系統(tǒng)為核 心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物 流一體化是在協(xié)作基礎(chǔ)上的專業(yè)化分±。它的發(fā)展可分為三個(gè)層次：物流自身一體化、 微觀物流一體化、宏觀物流一體化，這里重點(diǎn)介紹物流自身一體化，它是指物流系統(tǒng) 的觀念逐漸確定，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā) 展。強(qiáng)調(diào)的是以物流過程整體為對(duì)象，對(duì)供應(yīng)制造、銷售過程中產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信 息的流動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行和控制。物流一體化模式有兩種形式。

過程一體化。就是克服了物流空間和時(shí)間上的局限性，把分散的商務(wù)活動(dòng)， 離散分布的用戶和物流配送中心有機(jī)結(jié)合，以最少的成本，在正確的時(shí)間（匕加―)、 正確的地點(diǎn)⑴與正確的條件^ 1^11；⑶礎(chǔ)如!!)、將正確的商品〔1^11 〖00(1〉送 到正確的顧客（^如(^切!!^!：)手中。

外部一體化。它是由于供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，將過程一體化概念從單個(gè)企業(yè)擴(kuò) 展到了供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方 物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物 流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管 理經(jīng)驗(yàn)，以取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。

海爾集團(tuán)1999年成立了物流推進(jìn)本部，承擔(dān)起實(shí)施物流重組和供應(yīng)鏈整合的任務(wù) 首先海爾各事業(yè)部物流拆分后組合成集團(tuán)物流，然后搭建物流信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)^ 數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉儲(chǔ)管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂年 處理的自動(dòng)化水平，使訂裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，可以更方冑 地使用信息技術(shù)與企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速 完成；同時(shí)，還能有效管理物流渠道中的商流。2003年9月8日，海爾集團(tuán)公布了、 組數(shù)據(jù)展現(xiàn)其物流革命的成果：海爾的營運(yùn)資金占用已經(jīng)由流程再造前的12.4億元降 到零；庫存資金周轉(zhuǎn)速度由再造前的30天下降為現(xiàn)在的7天；訂單響應(yīng)速度由原來的 30天下降為6天；營銷網(wǎng)點(diǎn)則由原來的2萬個(gè)增加到3.4萬個(gè)；倉庫面積由24萬乂輸 減到2萬III2；分供方網(wǎng)絡(luò)由原來的2236家優(yōu)化到目前的721家，如表2-3所示。
表2-3 海爾物流發(fā)展策略
發(fā)展內(nèi)容 內(nèi) 涵
市場(chǎng)定位 以大型生產(chǎn)丨商業(yè)彳電子商務(wù)集團(tuán)為對(duì)象；服務(wù)包括物流系統(tǒng)評(píng)估 全程代理
發(fā)展戰(zhàn)略 整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合儲(chǔ)運(yùn)公司，信息平臺(tái)低成本擴(kuò)張，重視市場(chǎng)營 銷品牌經(jīng)營
技術(shù)創(chuàng)新 物流容器標(biāo)準(zhǔn)丨單元化，搬運(yùn)機(jī)械化,信息實(shí)時(shí)化跟蹤〈條碼無線傳輸〉，全 自動(dòng)立體庫
市場(chǎng)創(chuàng)新 以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產(chǎn)基地，有10個(gè)海外工廠，通 過供@鏈物流一體化降低成本。

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