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瞄準物流降成本中制度性的難點，堵點，協調了多項針對性的政策措施。比如“兩檢合并”政策，將貨運車輛的安全技術檢驗和綜合依法合并，降低物流企業檢測費用和時間成本。還有將跨省大件運輸并聯許可全國聯網，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調整為由啟運地省份統一受理，沿途省份限時并聯審批，一地，全線通行。此外，還完善了交通運輸業個體納稅人異地增值稅管理制度，打通增值稅鏈條的初始環節。

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貨物運輸公司并借鑒先進的科學管理理念推出物流后勤服務 我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。 因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體優化，從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。