為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需求對現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)中止合理規(guī)劃和技術(shù)改造。應(yīng)用學(xué)問管理平臺(tái)，貨運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)貨運(yùn)產(chǎn)品的供需特性將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運(yùn)設(shè)備、岳陽經(jīng)過虛擬企業(yè)銜接起來，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運(yùn)設(shè)備和服務(wù)優(yōu)勢，擴(kuò)展服務(wù)半徑和貨物集散空間，中止供應(yīng)鏈管理，從而進(jìn)步服務(wù)水平。

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“臺(tái)面上的舞蹈” 關(guān)于行業(yè)外的人士而言，物流這個(gè)行業(yè)并不是可以貿(mào)然進(jìn)入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個(gè)關(guān)鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認(rèn)的是，在這個(gè)行業(yè)的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個(gè)緣由在于整個(gè)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節(jié)，關(guān)于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現(xiàn)改動(dòng)的跡象越來越明顯，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時(shí)提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質(zhì)量量懇求的不時(shí)上升，讓這個(gè)行業(yè)開端成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節(jié)。即使關(guān)于非電商企業(yè)，如何經(jīng)過有效地管理物流體系和管理有效的物流體系來完本錢身供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作，曾經(jīng)成為這個(gè)“低庫存”時(shí)期的重要環(huán)節(jié)。