鑫富成立于2007年，主要從事廣州、佛山、東莞、中山、江門、肇慶、云浮等廣東各地到重慶、成都貨物運輸?shù)膶＞€物流公司，整車零擔(dān)，定時、定車、定線天天發(fā)車，安全、快捷、高效、價優(yōu)。 集運輸、倉儲、配送信息處置等一體化于一身。具備物流公司現(xiàn)代化的物流理念和完善的管理制度，現(xiàn)已成為一家組織健全、閱歷豐厚、設(shè)備完善，具有半封鎖，全封鎖，高欄，敞車等，專線運輸為主，并可承接全國各地的整車及零擔(dān)業(yè)務(wù)，基長短途運輸，包裝配送，倉儲中轉(zhuǎn)，門到門等一系列服務(wù)，另備有低底盤車數(shù)輛，承接超長，超寬的大件貨物的運輸業(yè)務(wù)。

公司自成立以來不斷堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的目的，以誠信、務(wù)實、穩(wěn)健的運營作風(fēng)，時辰實行自己的承諾，從而為擴展展開企業(yè)范圍奠定了堅實的基礎(chǔ)，經(jīng)過我們不時努力已樹立起完好的管理機構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司疾速被社會各界普遍認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已斗爭展開成為一家具有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m8m9.6m12.5m17.5m大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。

阜新市到廣州的物流專線_阜新市的物流公司，整車零擔(dān)往返運輸，物流新聞
公司擁有半封閉，全封閉，高欄，敞車等，專線運輸為主，并可承接全國各地的整車及零擔(dān)貨運業(yè)務(wù)，長短途運輸，轎車托運，空車配貨，長途搬家，包裝配送. 廣州市空車配貨，整車零擔(dān)貨物運輸——廣州鑫富物流公司是您最理想的選擇 沒有最好,只有更好，最低的價格,最快的速度,最好的服務(wù),尊客愛貨，顧客至上，先做實在事再說實在話，愿我們攜手共進(jìn)，合作愉快！

廣州物流公司鑫富物流電話： 電話：18675843891 微信同號 ，聯(lián)系人：袁經(jīng)理 -專業(yè)為眾多工廠及貿(mào)易商提供廣州，佛山，東莞及周邊城市發(fā)往其他地方的整車，零擔(dān)貨物運輸服務(wù)，公司每天發(fā)車，發(fā)車準(zhǔn)時，精準(zhǔn)式卡航運輸，保證了貨物安全的同時也提高了效率，讓公路運輸走上了高速的發(fā)展，公司采用全進(jìn)口車頭，專業(yè)的駕駛?cè)藛T，全程高速直達(dá)，24小時服務(wù)，到貨時間準(zhǔn)，配送及時，客戶及收貨人輕松坐在家中收貨，同時，公司還延伸了卸貨服務(wù)，可以在客戶的需求上為收貨方帶人卸貨，簡單高效，真正做到了運輸，搬運，一條龍服務(wù)。

在日趨猛烈的行業(yè)競爭中，鑫富物流將秉承“質(zhì)量源于專業(yè),服務(wù)創(chuàng)造價值”的服務(wù)目的，恪守著“誠信、專業(yè)、創(chuàng)新、共贏”的運營理念，整合市場的各項資源、強化公司的各項管理，進(jìn)步公司的中心競爭力，以專業(yè)肉體服務(wù)于客戶把貨物的稱號、數(shù)量、重量、尺寸以及有無包裝等情況講清楚，我們會把準(zhǔn)確的物流運費算給您。廣州鑫富物流公司承接廣州至全國各地整車零擔(dān)、行李托運、搬家搬場、大件運輸?shù)雀鞣N物流服務(wù)。我公司備有各式箱式貨車、平板車、半封鎖車，車箱長度分別為4.2米——17.5米不等。您只需一個電話，剩下的事我們來做，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，換取您對本公司的信任與支持。

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我們服務(wù)的宗旨是“以服務(wù)贏得市場，以信譽求得發(fā)展”。 公司為了發(fā)展進(jìn)一步的拓展到其他區(qū)域，發(fā)展戰(zhàn)略性聯(lián)營伙伴總計53家。公司成立以來培養(yǎng)了一批駕駛過硬的優(yōu)秀人才，曾參與三峽工程，貴州六家電廠，大亞灣核電站，北京、上海、天津、成都、蘭州、大連、武漢機場二期和三期工程運輸，安全高效的服務(wù)深受廣大客戶一致好評！ 　在社會各界的支持和關(guān)愛下，本物流公司秉著“誠實敬業(yè)，開拓進(jìn)取“的精神 零擔(dān)托運：鑫富物流積累了多年物流操作經(jīng)驗，整合了珠三角、長三角上萬家到全國各地的貨運專線。

這是我國早開放，高度開放，門檻較低的行業(yè)。上世紀(jì)80年代交通部提出“有路大家行車”，只要會開車，有車開，誰都可以進(jìn)入市場。“市場準(zhǔn)入門檻低，所需技能簡單，很多貨車司機找不到別的方式就業(yè)，只能開貨車，致使惡性競爭激烈。這是貨車司機生存狀況艱難的根源之一。”交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員徐亞華說，貨運市場自從1986年放開以來，近30年來的高度市場化，存在過度發(fā)展問題。