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中國(guó)的“新物流”方案為外界關(guān)注的是，繼提出“新零售”概念后，菜鳥(niǎo)率先定義了“新物流”概念。但新物流不僅僅只是新零售物流。“新物流是物流全要素，全流程，全場(chǎng)景的重構(gòu)，是對(duì)傳統(tǒng)物流的整體升級(jí)，新物流不僅僅是新零售物流，而應(yīng)該包括IoT(物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)，新零售物流與全球化網(wǎng)絡(luò)三部分。”萬(wàn)霖在“2018全球智慧物流峰會(huì)”演講中闡述了他對(duì)新物流的理解。

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所謂增程式電動(dòng)車(chē)，是在純電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)上為其加上增程器，通過(guò)增程器發(fā)電可以使電池電量一直保持較高的水準(zhǔn)，沒(méi)有電量不足的焦慮，自然也就不存在純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程和充電焦慮，最大續(xù)航里程可以做到00+公里。在政策上，增程式電動(dòng)車(chē)也屬于新能源車(chē)型，可以和純電動(dòng)車(chē)一樣享受新能源車(chē)待遇，上綠色新能源車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，城市內(nèi)不限行不限購(gòu)，沒(méi)有路權(quán)焦慮。對(duì)比純?nèi)加蛙?chē)，增程式電動(dòng)車(chē)雖然也有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是工作原理的差別讓增程器可以時(shí)刻保持在最高效最經(jīng)濟(jì)狀態(tài)運(yùn)營(yíng)，油耗成本比燃油車(chē)更低，解決用車(chē)成本焦慮問(wèn)題。

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