(1)運輸網絡設計和規劃

從物流服務技術含量看，應該首推運輸網絡的設計。對于覆蓋全球的跨國公司而言， 其采購、生產、銷售和售后服務網絡非常復雜，要設計一個高效并在一定程度上協作的運 輸網絡非常困難。在更復雜的運輸網絡設計中，要考慮工廠和倉庫（配送）等的選點問題， 復雜性會進一步增加。在技術比較領先的物流企業中，一般都有專門的專家隊伍，通過計 算機翻誠雜眺冊H

我國的物流企業，基本上都不具備運輸網絡的設計能力，即使有這方面的業務，一般 也是依靠經驗來完成，很少通過計算機模型來設計。就我國物流發展的階段性而言，物流 公司依靠自身的力量培養網絡規劃能力是很困難的，最好同一些高校或物流研究機構合 作，共同開發一些適合中國特點的運輸決策模型。

(2) “一站式”全方位運輸服務

“一站式”運輸服務是物流企業提供多個運輸環節的整合，為客戶提供門到門的服務， 如國外非常流行的多式聯運業務，在世界范圍內，已經出現了海運公司上岸的熱潮，這些 海運公司可以提供國際海運、進出口代理、陸上配送等業務，將原來的港到港服務，延伸為 門到門服務。

(3)外包運輸能力

在此類服務中，客戶在運輸需求上不是完全的外包，而是利用物流企業的運輸能力， 由第三方物流企業為客戶提供運輸車輛和人員，客戶企業自己對運輸過程進行控制和 管理。

(4)幫助客戶管理運輸能力

這也是一類比較新型的物流業務。客戶企業自身擁有運輸能力，如運輸工具和人員， 但在物流業務外包時，將這些運輸能力轉給物流公司，由物流公司負責運輸工具的使用和 維護及運輸人員的工作調配。這類服務在國外比較常見，尤其是很多企業在采用物流外 包服務前，一般都擁有自己的運輸部門，在采用物流外包服務后，原來的運輸部門一般沒 有必要設置，將這一部分能力交給專業的物流企業管理是一種比較好的做法。在我國，企 業“小而全、大而全”現象十分嚴重，大多數生產制造類企業都有自己的運輸部門，這些部 門的存在往往成為企業采用物流業務外包的障礙，采用由專門的物流企業管理客戶企業 運輸工具和人員的做法值得推廣。

(5)動態運輸計劃

根據企業的采購、生產和銷售情況，以及車輛和人員情況，保證運輸的效率和低成本。 如上海虹鑫物流有限公司就通過兩個運輸調度，為多家客戶提供動態運輸計劃。在國外， 動態運輸計劃一般也是由計算機自動完成的。在我國，大多數企業運輸計劃仍然是采用 人才調度的模式。

(6)配送

配送嚴格來講是倉庫作業和運輸的綜合，是比較復雜的一類運輸。在我國，由于整個 物流網絡還不健全，配送有時候被作為一個獨立的物流服務項目提出來。以上海為例，消 費類產品進人上海連鎖零儔系統，一般有幾種模式，一種是直接將產品送給各個連鎖系統的配送中心*由K送中心完成向各t門訪的配送《 H 忡換式接將產品送往拽立的物流 配送中心*由配送中心完成向備個超市的配送中心在規模、管理水平和作業上還存在問題還敘大批的貨物通過業務外包由 專纛的配送中心完成，以廣州鑫富物流公司的配送中心配送的 貨輸占整個銷售置的60H左打?還敘40%的貨鑰通過G業物淹公的的公共配送中心完成 配送?當然，醢著各大連鎮超市_來越教規f!己配送中心的地位和作用?它們有擴大A身 配送能力的趨勢，但在相當長一段時間內、專業的物瘋紀送中心仍然打很人的布場*

吟C7}搌關等其他配套服夯

在我國，目前運輸公司本身擁報關權的并不多，般都通過和報關公勸的合作來為 客戶提供報關業務.

4.運輸合理化

(1)分區產銷平資合理運輸

根據商品產銷分布情況和交邐運輪條件，在產銷平衡蓽礎上，品基本瀛向和范圍，商品合理的流向用這種辦法把供銷關系和合 理運輸路線固定下來，

(2)按經濟淹向組織商品運輸

由于供求關系和消費習慣自然形成-神經濟運行形式，形成一定經濟K域?可根據這 種濠向和范圍組織商品運輸?必須注意選擇T業生產和交通條件發達的域市為中心，同 時也要注意打破行政區鬅的限制. _

(3)直達直線運輸

直達運輸是指_過中間環節，把產品直接運往銷咨地或主要用戶線運輸是指按_ 商品合理流向，走最短里程。上述兩者合稱為直達直線運輸.

(4) “四就直撥”運輸

“四就直撥”運輸是指四種直撥形式* 一是就工廠直撥》二是就車站（碼頭）直撥i三I 是就倉庫直撥；四是就車（船)過載。采用“四就直撥”運輸既要注意適用范圍，也要強調 各方配合，重要的是必須貫徹節約費用和“雙方收益”的撖則.

(5)合理使用運輸工具

合理使用運輸工具包括通過改裝商品包裝及改進裝載技術?提高技術裝載*，提高整 車比重；加速車船周轉以及組織雙程運輸.避免空駛。

(6)考慮輸送系統的基本特性

對城市之間、地區之間的長距離運輸，合理化的著眼點要考慮降低運輸成本；對于地 區內或城市內的短距離運輸，以向顧客配送為主要內容，合理化目標應以提高物流的服務 *量為主.

(7)運輸網絡的合理配置

應該區別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置各物流基地，基地的設置應有利于商品I 直送比率的提高》?

m選擇最佳的運輸方式

首先要決定使用水運、鐵路、汽車還是航空。如果用汽車還要考慮車遛（大輕小型、專用），用自有車還是委托運輸公司。應努力提高車輛的運行率、裝載率避免空乍行駛，縮短等待時間或裝載時間，提髙有效的工作時間，降低燃料消耗。

(9)推進共同運輸

提倡部門、集團、行業間的合作和批發、零售、物業中心間的配合，提高運輸工作效率， 降低運輸成本。

(10)建立有效的信息系統

運輸合理化必須考慮包裝、裝卸等有關環節的配合和制約因素，為此，只有依賴于有 效的信息系統，才能實現其目標的改善。

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