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平臺已然成為一個賺錢的機器。曾經受司機追捧的平臺，如今讓司機深惡痛絕，也讓他們對物流平臺失去了最初的信任，這是物流行業的悲哀，也是物流平臺的悲哀。物流平臺的悲哀是從何時開始的呢。有人說這一切的根源在于他們貪圖利益。真的是這樣嗎。經濟學中很多結論的成立都是在人的本性是利己的前提下成立的，也就是說，如果一個人的經濟行為不是為了自己的利益，那么所有的結論都是不成立了的。同樣的，一個物流平臺的出現，最根本的目的是為了掙錢，這一點我們誰都無法否認，平臺為貨主和車主提供便捷，貨主在平臺找車，車主在平臺找貨，平臺收取相關費用，各取所需，各得其利，有毛病嗎。沒毛病。賺錢和利益沒有任何毛病，真正有毛病的是平臺在發展起來后過度消耗用戶的信任無止盡的觸碰用戶的底線。

安全：落實動態監管 完善制度設計安全是運輸行業的永恒主題。2015年，各地運管部門積極推進交通運輸安全體系建設，推進運輸運行監測與應急指揮系統建設，全面加強應急處置預案和演習工作等等。這一系列安全工作的難點在于如何清晰地貫徹落實。
有哪些值得學習和反思的經驗和教訓，加強重點營運車輛的動態，不斷提高聯網聯控系統的應用水平，落實企業動態的主體責任，運管部門該如何強化其中事中事后監管，對于危險貨物道路運輸電子運單的試點工作，有哪些可以總結全面推廣的好方法，加強長途客運源頭安檢工作。在去年的基礎上管理部門又將如何預防和應對突發事件……這些問題都要求運管部門必須在安全管理模式上尋求更好的突破。今年的一些重點問題仍然值得關注：繼續開展的“道路運輸安全年”活動。

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