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物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內(nèi)的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點(diǎn)，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點(diǎn)所在，拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機(jī)化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。除此外，第一公里的物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術(shù)、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點(diǎn)加速延伸與轉(zhuǎn)移，物流企業(yè)的服務(wù)需求愈加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費(fèi)端。

抵達(dá)“立治有體、施治有序”的境地，需求的是在明白媒體屬性基礎(chǔ)上“向前一步”的認(rèn)識。從文字、圖片到音頻、視頻，從論壇、網(wǎng)站到微博微信客戶端，“內(nèi)容形態(tài)+發(fā)布平臺”有著海量組合。各種形態(tài)、各個(gè)平臺有著什么樣的特性、面對什么樣的用戶、構(gòu)成什么樣的生態(tài)，都需求花心機(jī)去認(rèn)真界定。新媒體平臺、融媒體方式、自媒體狀態(tài)，總有繞開禁令的辦法、變通規(guī)矩的后門，用老辦法對付新問題，難免會踩亂了鼓點(diǎn)、打錯(cuò)了節(jié)拍。

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簡政放權(quán)，降的也是“真金白銀”企業(yè)呼聲高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本。“制度易成本不僅包括稅費(fèi)這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種證照資質(zhì)辦理，通關(guān)，審查等耗費(fèi)時(shí)間成本，這些也是‘真金白銀’。”一家港口企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“從近幾年的情況看，部門降度易成本的效果也顯著。”。
瞄準(zhǔn)物流降成本中制度性的難點(diǎn)，堵點(diǎn)，協(xié)調(diào)了多項(xiàng)針對性的政策措施。比如“兩檢合并”政策，將貨運(yùn)車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)和綜合依法合并，降低物流企業(yè)檢測費(fèi)用和時(shí)間成本。還有將跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調(diào)整為由啟運(yùn)地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時(shí)并聯(lián)審批，一地，全線通行。此外，還完善了交通運(yùn)輸業(yè)個(gè)體納稅人異地增值稅管理制度，打通增值稅鏈條的初始環(huán)節(jié)。

特別是在今天，隨著中國線下零售業(yè)和電商的飛速發(fā)展，中國現(xiàn)有的物流體系已經(jīng)把中國的人口紅利用到了極致，這種模式顯然已經(jīng)到了非改不可的時(shí)候。在不久前召開的菜鳥全球智慧物流峰會上，阿里巴巴阿里巴巴集團(tuán)CEO菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇指出，過去一年，整個(gè)中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過00億個(gè)，比前一年增加大概00億個(gè)，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。而從人力成本看，中國的快遞員也已經(jīng)超過百萬。這只是一線每天上路的快遞員數(shù)量，如果算上倉內(nèi)作業(yè)的人員，在干線上開卡車的司機(jī)數(shù)量，這個(gè)群體的人數(shù)會更多。

在學(xué)問經(jīng)濟(jì)時(shí)期，優(yōu)秀的學(xué)問管理才干是構(gòu)成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，較高的學(xué)問管理才干是疾速獲取和傳送新學(xué)問的基礎(chǔ)。因此，貨運(yùn)企業(yè)要擅長發(fā)掘自身的學(xué)問管理潛能，運(yùn)用有效的學(xué)問管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的學(xué)問管理水平、IT水平、管理水平動身，采取恰當(dāng)措施，逐步推進(jìn)企業(yè)的學(xué)問管理進(jìn)程。

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也是我國第一部冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的地方標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)圍繞冷鏈物流儲，運(yùn)，銷三個(gè)環(huán)節(jié)，以果蔬品，水產(chǎn)品，畜禽肉品，加工食品為主要冷鏈管理目標(biāo)，以安全，衛(wèi)生，秩序?yàn)橹饕螅嫦蜿P(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，規(guī)范了冷鏈物流主要硬件標(biāo)準(zhǔn)，包括節(jié)能高效多溫層冷庫標(biāo)準(zhǔn)，車輛載體要求標(biāo)準(zhǔn)，保鮮容器應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流作業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，包括生產(chǎn)，儲存，運(yùn)輸，銷售，加工，檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用與管理制度，包括標(biāo)準(zhǔn)知識庫。地方標(biāo)準(zhǔn)從源頭上為冷鏈物流把關(guān)《天津市冷鏈物流儲運(yùn)銷地方標(biāo)準(zhǔn)》是津臺準(zhǔn)鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的一項(xiàng)重要成果管理機(jī)制與服務(wù)平臺。標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，將建立運(yùn)作，管理標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，以優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)與機(jī)制，保障食品安全，并作為對城市冷鏈企業(yè)的管理依據(jù)。

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