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全國物流標準化技術委員會成立，基本構建起涵蓋國家標準行業(yè)標準團體標準等物流標準體系。物流行業(yè)信用體系建設有序推進，運輸物流行業(yè)嚴重違法失信市場主體及其有關人員聯(lián)合懲戒機制順利實施。公平有序規(guī)范透明的物流業(yè)發(fā)展營商環(huán)境逐步形成。持續(xù)深化“放管服”改革，取消高速公路省界收費站點實施大件運輸并聯(lián)許可審批公路貨運聯(lián)合執(zhí)法貨運車輛異地審驗等。深入推進物流領域減稅降費，全面推廣高速公路差異化收費，實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”，取消或降低一批鐵路港口收費項目或標準。實施全國通關一體化，壓縮貨物通關時間。

在中國，也有很多公司在研制中國版Kiva，并且有不少公司拿到融資。但是Kiva在國內的應用范圍一直很有限，原因之一就是居高不下的成本。虎嗅君記得，四年以前的一次電商產(chǎn)業(yè)峰會上，一位亞馬遜中國區(qū)高管用一段視頻展示了Kiva在亞馬遜倉庫內工作的情景，臺下觀眾不時發(fā)出陣陣驚嘆聲嘆服。有趣的是，亞馬遜的這位高管剛講完，隨后演講的時任聚美優(yōu)品物流副總裁周濤上來就潑了一盆冷水一臺Kiva賣0萬元人民幣，誰用得起。而且，周濤此前曾擔任亞馬遜中國運營副總裁,負責創(chuàng)建亞馬遜中國最大的天津倉庫，他的質疑，算是亞馬遜前員工的內部起義。現(xiàn)在四年時間已經(jīng)過去，Kiva還是0萬元人民幣一臺嗎。虎嗅并沒有得到更多的資料。