公司總部座落于廣州市白云區(qū)內(nèi)，優(yōu)越的地理環(huán)境為公司提供了更多的與高科技術公司緊密的機會，以“廣州市白云區(qū)物流園”為核心，以高新技術產(chǎn)業(yè)為先導，以廣州為中心，輻射于全國，我們的業(yè)務覆蓋珠三角、西南、華南、華中、華東、東北、等地區(qū)的大中城市。業(yè)務范圍拓展到全國三十多個省會城市。

國內(nèi)一二線城市及部分縣城均可直達，不需要中轉，每天晚上9點至12點開始不間斷發(fā)車，平板拖頭車可以滿足部分發(fā)設備的客戶需求，集裝箱車可以解決散貨雜貨客戶的難題，歡迎撥打我的電話與我洽談，精準集裝箱車卡航運輸，在保障貨物安全的同時，能夠更高效的為你解決物流時效問題，廣州鑫富物流有限公司國家AAA物流企業(yè)–貨運一站式解決方案。 甲方有權按照雙方的結算商定向乙方收取運費； 2、甲方有權拒絕接受乙方不契合雙方商定之貨物的運輸，如外包裝已污染、水濕、破損、變形、施封不嚴實及包裝箱內(nèi)有異常響聲等不契合運輸懇求和雙方商定的貨物，以及國度禁運物品，甲方的接納視為貨物完好； 3、甲方對乙方無出貨單或與出貨單上所列不相符的貨物可以拒收； 4、由于乙方的義務致使甲方提貨車輛提貨不著而空駛的，乙方應承擔甲方合理的損失，但甲方需提供相關證明材料； 5、由于乙方提供的資料錯誤，查不到收貨人或收貨人無理拒收的貨物，甲方應及時與乙方聯(lián)絡，雙方應友好協(xié)商并妥善處置。

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其次大部分的專線信息化落后，無法實現(xiàn)在線上一票到底的查詢跟蹤，因運輸上下游鏈系統(tǒng)不統(tǒng)一導致接口不一致，不像網(wǎng)絡型公司一樣可以一套系統(tǒng)一票到底。如果遇到貨物需要中轉，大部分是通過打電話查詢貨物運輸情況，總之信息不對稱嚴重，讓溝通成本和運營質量處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。同快遞快運自建網(wǎng)絡的模式相比，大票零擔貨物通過專線直達運輸?shù)哪Ｊ奖举|上是最經(jīng)濟的，只不過是在前后端攬派以及信息化上有諸多痛點，所以大肆燒錢自起新網(wǎng)絡并不必要，可以通過把存量專線進行有效的合并或拼接，最終形成一張具有網(wǎng)絡效應的物流網(wǎng)。在三峽鑫泰執(zhí)行董事符亞瑋看來，組網(wǎng)后能避免單邊運輸?shù)荣Y源浪費和園區(qū)間運輸?shù)亩恬g成本等等問題，加上信息化系統(tǒng)的高效調度，組網(wǎng)確實可以解決效率和成本問題。但對于大票零擔這張網(wǎng)絡的價值業(yè)內(nèi)存有爭議。核心原因在于快遞快運毛利高且更標準化，組網(wǎng)過后邊際成本下降明顯。

快速崛起的中國作為世界制造業(yè)大國與全球消費中心，正在強力推動全球制造商、零售商等重新思考自身的供應鏈模式，優(yōu)化配置全球資源以應對全球市場的機遇與挑戰(zhàn)。在當今動蕩的全球化時代，供應鏈管理已上升至企業(yè)戰(zhàn)略地位，成為企業(yè)贏得持續(xù)競爭力的關鍵 1、可以通過服務網(wǎng)絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況，途中運行情況及發(fā)貨情況，增加運作透明度，解除后顧之憂。 2、每一單貨物都會按客戶提供的 收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。 3、隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解武漢運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案，客戶走訪卡，定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。

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我們的理念：以客戶需求為中心的項目物流肉體。以充分整合現(xiàn)有的物流，信息流和資金流平臺，完成項目物本錢集約化，邊沿效益的最大化為根本的管理目的。以同伴式雙贏生長戰(zhàn)略為準繩的物流方式。

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業(yè)務范圍 1、承接搬家及貨運業(yè)務； 2、貨物倉儲和暫存、中轉 3、承接整車、零擔業(yè)務 4、貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封鎖、半封鎖、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務 9、普通、高級化裝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務 10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務

物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流供應鏈管理和供應鏈集成四個階段。它們的共同特點都是優(yōu)化傳統(tǒng)物流是單項功能優(yōu)化；現(xiàn)代物流是多種功能優(yōu)化；供應鏈管理是企業(yè)之間的優(yōu)化；供應鏈集成是國與國之間的優(yōu)化。通過四個不同層次的優(yōu)化，就能實現(xiàn)馬歇爾提出的產(chǎn)業(yè)集聚效應，形成現(xiàn)在的供應鏈集群。說到這里，要為大家介紹幾位專家的觀點。第一位是英國供應鏈管理專家馬丁·克里斯托弗，他認為“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)，世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。